つくばエクスプレスの東京駅延伸が現実化か？「新東京駅」構想。

みなさんこんにちは。お盆ですが、お仕事真っ盛りの@kamichikiです。お盆は電車も空いていていいですね。エアコンの効きもいいしタイミングよければ座れるし。ただ、レジャーにいくと思われる家族連れをみるとちょっと羨ましいですけれど。

８月８日に流山市のツイッターで「国土交通省につくばエクスプレスの東京延伸に関する要望書を提出」というツイートが流れました。つくばエクスプレス利用・建設促進議員連盟総会での早期の東京延伸を目指すという決定を受けての東京駅延伸に関する要望書らしいのです。

そもそも、開通当時から「東京延伸」の話はあがっていましたが、こんなに具体化していたのですね。確かに飛ぶ鳥を落とす勢いでＴＸ沿線は人気急上昇ですからね。2013年度に入ってＴＸ1日平均利用者数は30万人を超えたそうです。ＴＸ開業した平成17年（2005年）は平均15万人でしたので、8年程で倍の利用者になったわけですね。そりゃ、朝晩共混むはずです。

そして2013年6月30日茨城新聞web版にはこんな記事が掲載されていました。

TX・都心直結線の新東京駅 同時着工なら費用圧縮:茨城新聞ニュース

つくばエクスプレス(TX)の東京駅延伸構想をめぐり、TX「新東京駅」ホームと、成田・羽田両空港を結ぶ都心直結線「新東京駅」ホームについて、同じ場所で同時着工した場合、駅建設費が1800億円程度に抑えられることが19日、国土交通省の試算で分かった。両路線別々に新東京駅を建設するより、200億〜900億円縮小できることになり、同時建設が最有力案に浮上したといえそうだ。
（中略）
同線新東京駅は、丸の内仲通り地下で、以前からTX新東京駅に最適とされた場所。JR東京駅や地下鉄「二重橋駅」近くで、周辺は「丸ビル」などが立ち並ぶ。建設方法は、深さ40ﾒｰﾄﾙ以上の大深度地下方式を採用する。

「新東京駅」ですって！丸の内地下にＴＸ発着用のホーム。更には成田・羽田両空港を結ぶ都心直結線が同じ駅を使うことになるかもしれない。ということは、空港アクセスがかなり楽ちんになるって事？これはぜひとも実現したいところですね。

ただ、気になる一文。
同時着工の試算は約1800億円と最少、工事期間10年も最短だった。
最短でも工事に10年かかるのか・・。